Wie das Adam-Driver-Drama „Ferrari“ einen verschlungenen Weg in die Kinos von Venedig nahm

Von Nick Vivarelli

Internationaler Korrespondent

Es ist kein Geheimnis, dass es in Hollywood jahrzehntelanger Wendungen gedauert hat, bis Michael Manns mit Spannung erwarteter „Ferrari“, der am 31. August bei den Filmfestspielen von Venedig seine Weltpremiere feiert, auf die große Leinwand kommt.

Was jedoch weniger bekannt ist, ist, dass die Reise dieses Dramas über den italienischen Sportwagenbauer und Rennpionier Enzo Ferrari ihren Ursprung bei der berühmten italienischen Cecchi-Gori-Gruppe hatte, bevor das Unternehmen pleite ging.

1991 kaufte Penta Pictures mit Sitz in Los Angeles – das gemeinsam vom Produzenten Vittorio Cecchi Gori und dem damals aufstrebenden TV-Mogul Silvio Berlusconi gegründet worden war – Adaptionsrechte für das Buch „Enzo Ferrari: Der Mann, die Autos, die Rennen“ von Brock Yates, das ist die Grundlage für Manns Bild.

Cecchi Gori beauftragte daraufhin Troy Kennedy Martin mit dem Schreiben des Drehbuchs und als Penta Pictures 1995 aufgelöst wurde, gingen die „Ferrari“-Rechte an den US-Zweig von Penta Pictures, Cecchi Gori Pictures.

Das Projekt schlief in der Entwicklung bis 2004, als Sydney Pollack an Bord kam, um bei „Ferrari“ Regie zu führen, mit Al Pacino in der Hauptrolle, aber es kam nicht zustande.

Dann, im Jahr 2006, wurde die Cecchi Gori Group – bis Mitte der 1990er Jahre Italiens führendes Produktions- und Vertriebsunternehmen – von einem Gericht in Rom offiziell für bankrott erklärt, nachdem sie ein Jahrzehnt lang in roter Tinte geschwommen war. Vittorio Cecchi Gori hatte sich vom Film zum Fernsehen verlagert und in einem mutigen Expansionsversuch den Fußballverein AC Fiorentina übernommen, der ihn in Konkurrenz zu Berlusconi in eine Richtung brachte, die völlig schief ging.

Ein paar Jahre später tritt der in Los Angeles ansässige Niels Juul, ein Partner des internationalen Markenwiederherstellungsunternehmens Nofatego, mit dem Auftrag ein, die US-Seite von Cecchi Gori umzustrukturieren, die vom Insolvenzverfahren ausgeschlossen war.

„Sie haben mich beauftragt, die Sache umzudrehen und zu sehen, welche Vermögenswerte wertvoll sind“, sagte Juul. „Und ich sah zwei Assets von besonderem Wert: eines davon war ‚Silence‘ [basierend auf dem gleichnamigen japanischen Roman von Shusaku Endo, der 2016 von Martin Scorsese verfilmt wurde].“ Das andere war Troy Kennedy Martins „Ferrari“-Drehbuch „mit Staub darauf und einer Option, die im Brock Yates-Buch tatsächlich abgelaufen war“, fügt Juul hinzu, der diese Option mit der Witwe von Brock Yates erneuerte.

Mann, der seit Anfang der 1990er Jahre an dem Projekt beteiligt war – und sich 2004 sogar für das Buch und das Drehbuch entschieden hatte, bevor Cecchi Gori in Schwierigkeiten geriet und die Rechte ausliefen – kam laut Juul und Christian Bale 2010 wieder an Bord kam an Bord, um die Hauptrolle zu spielen, bevor er sich 2016 zurückzog. Aber schließlich kam die Finanzierung für den 95-Millionen-Dollar-Film zusammen, in dem Adam Driver als Enzo Ferrari, Penélope Cruz als seine Frau Laura, Shailene Woodley als Ferraris Geliebte Lina Lardi und Patrick Dempsey als die Hauptrollen zu sehen sind Rennfahrer Piero Taruffi.

Obwohl der größte Teil des Filmbudgets von STX Entertainment bereitgestellt wurde, das „Ferrari“ international veröffentlicht, war auch ein anderes italienisches Unternehmen, Andrea Iervolino und Monika Bacardis ILBE, maßgeblich an der Entstehung des Films beteiligt. Im Jahr 2022 kam ILBE als Line Producer an Bord. Über die italienische Banca Intesa stellte ILBE 24 Millionen US-Dollar bereit, die zur Vorfinanzierung der Steuergutschrift des Landes in Höhe von 40 % erforderlich waren. „Ferrari“ wurde vor Ort in der zentralitalienischen Stadt Maranello gedreht, die weltweit als Heimat von Enzo Ferrari und dem Formel-1-Rennteam der Marke bekannt ist.

Mann produzierte „Ferrari“ unter seinen Moto Prods. Banner neben PJ van Sandwijk und John Lesher sowie Lars Sylvest, Thorsten Schumacher und Gareth West, mit Juul als ausführendem Produzenten.